STUDI AERODINAMIKA PROFIL BOEING COMMERCIAL ENERGY EFFICIENT DENGAN KOMPUTASI BERBASIS FINITE ELEMENT

Pesawat bisa terbang karena adanya pengaruh dari tekanan dan kecepatan. Besaran tekanan dan kecepatan merupakan bagian yang mendasari ilmu aerodinamika. Kedua besaran tersebut dapat digunakan untuk melakukan analisis gaya angkat, gaya hambat serta koefisiennya. Airfoil merupakan objek yang dapat dij...

Full description

Saved in:

Bibliographic Details
Main Author:	MOERDOWO, EDIEARTA
Format:	Thesis
Language:	English English
Published:	2010
Subjects:	TJ Mechanical engineering and machinery
Online Access:	https://eprints.ums.ac.id/9713/
Tags:	Add Tag No Tags, Be the first to tag this record!

_version_	1804994885746425856
author	MOERDOWO, EDIEARTA
author_facet	MOERDOWO, EDIEARTA
author_sort	MOERDOWO, EDIEARTA
collection	ePrints
description	Pesawat bisa terbang karena adanya pengaruh dari tekanan dan kecepatan. Besaran tekanan dan kecepatan merupakan bagian yang mendasari ilmu aerodinamika. Kedua besaran tersebut dapat digunakan untuk melakukan analisis gaya angkat, gaya hambat serta koefisiennya. Airfoil merupakan objek yang dapat dijadikan bahan analisis studi aerodinamika. Airfoil Boeing BACXXX merupakan satu dari sekian banyak airfoil yang memiliki bentuk geometri sangat ramping. Penelitian ini bertujuan mempelajari distribusi tekanan dan kecepatan pada airfoil Boeing BACXXX serta lift dan drag yang diperoleh. Penelitian ini dilakukan dengan bantuan software Cosmosflowork pada Solidwork dengan cara mengimport gambar airfoil kemudian dilakukan external flow analysis pada berbagai macam sudut serang (-20, -16, -12, -8, -4, 0, 4, 8, 12, 16, 20). Kemudian data dikumpulkan dan dibuat dalam bentuk grafik hubungan. Hasil penelitian menunjukkan bahwa distribusi tekanan berbanding terbalik terhadap kecepatan. Pada sudut serang positif, bagian bawah airfoil berada pada posisi tekanan tertinggi dan kecepatan terendah. Pada sudut serang negatif, nilai tekanan tertinggi dan kecepatan terendah berada pada sisi atas airfoil. Titik lift tertinggi berada pada sudut serang 12º, sedangkan lift terendah berada pada sudut serang -12º. Nilai drag tertinggi berada pada sudut serang -20º dan nilai terendah pada sudut serang 0º. Hubungan koefisien lift (Cl) terhadap sudut serang (α) serta hubungan koefisien lift (Cl) terhadap koefisien drag (Cd) menunjukkan adanya kesesuaian terhadap hasil analisis yang telah dilakukan tim Airfoil Investigation Database (AID).
format	Thesis
id	oai:eprints.ums.ac.id:9713
institution	Universitas Muhammadiyah Surakarta
language	English English
publishDate	2010
record_format	eprints
spelling	oai:eprints.ums.ac.id:9713 https://eprints.ums.ac.id/9713/ STUDI AERODINAMIKA PROFIL BOEING COMMERCIAL ENERGY EFFICIENT DENGAN KOMPUTASI BERBASIS FINITE ELEMENT MOERDOWO, EDIEARTA TJ Mechanical engineering and machinery Pesawat bisa terbang karena adanya pengaruh dari tekanan dan kecepatan. Besaran tekanan dan kecepatan merupakan bagian yang mendasari ilmu aerodinamika. Kedua besaran tersebut dapat digunakan untuk melakukan analisis gaya angkat, gaya hambat serta koefisiennya. Airfoil merupakan objek yang dapat dijadikan bahan analisis studi aerodinamika. Airfoil Boeing BACXXX merupakan satu dari sekian banyak airfoil yang memiliki bentuk geometri sangat ramping. Penelitian ini bertujuan mempelajari distribusi tekanan dan kecepatan pada airfoil Boeing BACXXX serta lift dan drag yang diperoleh. Penelitian ini dilakukan dengan bantuan software Cosmosflowork pada Solidwork dengan cara mengimport gambar airfoil kemudian dilakukan external flow analysis pada berbagai macam sudut serang (-20, -16, -12, -8, -4, 0, 4, 8, 12, 16, 20). Kemudian data dikumpulkan dan dibuat dalam bentuk grafik hubungan. Hasil penelitian menunjukkan bahwa distribusi tekanan berbanding terbalik terhadap kecepatan. Pada sudut serang positif, bagian bawah airfoil berada pada posisi tekanan tertinggi dan kecepatan terendah. Pada sudut serang negatif, nilai tekanan tertinggi dan kecepatan terendah berada pada sisi atas airfoil. Titik lift tertinggi berada pada sudut serang 12º, sedangkan lift terendah berada pada sudut serang -12º. Nilai drag tertinggi berada pada sudut serang -20º dan nilai terendah pada sudut serang 0º. Hubungan koefisien lift (Cl) terhadap sudut serang (α) serta hubungan koefisien lift (Cl) terhadap koefisien drag (Cd) menunjukkan adanya kesesuaian terhadap hasil analisis yang telah dilakukan tim Airfoil Investigation Database (AID). 2010 Thesis NonPeerReviewed application/pdf en https://eprints.ums.ac.id/9713/1/D200050012.pdf application/pdf en https://eprints.ums.ac.id/9713/4/D200050012.pdf MOERDOWO, EDIEARTA (2010) STUDI AERODINAMIKA PROFIL BOEING COMMERCIAL ENERGY EFFICIENT DENGAN KOMPUTASI BERBASIS FINITE ELEMENT. Diploma thesis, Univerversitas Muhammadiyah Surakarta. D200050012
spellingShingle	TJ Mechanical engineering and machinery MOERDOWO, EDIEARTA STUDI AERODINAMIKA PROFIL BOEING COMMERCIAL ENERGY EFFICIENT DENGAN KOMPUTASI BERBASIS FINITE ELEMENT
title	STUDI AERODINAMIKA PROFIL BOEING COMMERCIAL ENERGY EFFICIENT DENGAN KOMPUTASI BERBASIS FINITE ELEMENT
title_full	STUDI AERODINAMIKA PROFIL BOEING COMMERCIAL ENERGY EFFICIENT DENGAN KOMPUTASI BERBASIS FINITE ELEMENT
title_fullStr	STUDI AERODINAMIKA PROFIL BOEING COMMERCIAL ENERGY EFFICIENT DENGAN KOMPUTASI BERBASIS FINITE ELEMENT
title_full_unstemmed	STUDI AERODINAMIKA PROFIL BOEING COMMERCIAL ENERGY EFFICIENT DENGAN KOMPUTASI BERBASIS FINITE ELEMENT
title_short	STUDI AERODINAMIKA PROFIL BOEING COMMERCIAL ENERGY EFFICIENT DENGAN KOMPUTASI BERBASIS FINITE ELEMENT
title_sort	studi aerodinamika profil boeing commercial energy efficient dengan komputasi berbasis finite element
topic	TJ Mechanical engineering and machinery
url	https://eprints.ums.ac.id/9713/
work_keys_str_mv	AT moerdowoediearta studiaerodinamikaprofilboeingcommercialenergyefficientdengankomputasiberbasisfiniteelement

STUDI AERODINAMIKA PROFIL BOEING COMMERCIAL ENERGY EFFICIENT DENGAN KOMPUTASI BERBASIS FINITE ELEMENT

Similar Items